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开启官车新纪元/谁还记得欧宝 九十年月车型(叁)

刘可 向Ta发问

泉源:网通社 原创 2019-03-11 07:03

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在上世纪八十年月到九十年月,有如许一款德系车,它弥补了其时中国市场严峻缺乏高等车的空缺,一经问世就被各地的当局部分抢购,无论是北京、上海照旧广州,“官车”中它的比例都是最高的,这便是奥迪100。

官车界它认第二 没人敢说本身是第一

1982年,第三代奥迪100/200(底盘代号C3)问世,奥迪在这代车型上运用了少量成熟的技能,好比我们认识的quattro四驱体系和直列5缸发起机,同时这代车型风阻系数仅为0.3。

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第三代奥迪100/200进入海内市场实在要比一汽和奥迪签署技能转让协议(1988年)更早。1985年,上汽以散件组装的情势消费过一批奥迪100,固然产量不高,但是这批车得到了相干部分的同等承认,这才有一汽和奥迪互助。

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1988年,一汽和奥迪签订技能转让协议,一汽以散件组装的情势消费奥迪100(C3),不外这款车很故意思,它搭载的发起机是克莱斯勒488发起机,这是一款直列4缸DOHC天然吸气发起机,排量为2.2升。

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第三代奥迪100(C3)的故事还没完,1995年奥迪系列产物正式归入一汽-群众消费,固然此时第四代奥迪100/200曾经在外洋上市多年,但是国产车型的里程碑意义并不会因而而淘汰。

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